Yaxın Şərqdəki gərginliyin ən birbaşa təsiri qlobal gəmiçiliyin strateji boğucu nöqtəsi olan Hörmüz boğazının boğulmasıdır. Bu su yolu dünyanın dəniz neft ticarətinin təxminən üçdə birini idarə edir. Gərginlik artdıqda, nəqliyyat həcmi kəskin şəkildə azalır. Məlumatlar göstərir ki, mart ayının əvvəlində boğazdan keçən gəmilərin sayı normal dövrlərlə müqayisədə 90%-dən çox azalıb.

Həddindən artıq risklərlə üzləşən böyük qlobal gəmiçilik nəhəngləri (məsələn, Maersk, CMA CGM və COSCO) təcili tədbirlər görmək məcburiyyətində qalıblar: ya regiona bütün yeni sifarişləri dayandırmaq, ya da gəmilərə Ümid Burnu vasitəsilə marşrutu dəyişdirmək tapşırığı vermək. Hər iki variant xeyli uzun səyahətlər (Keyp vasitəsilə marşrutu dəyişdirmək təxminən 3,500-4,000 dəniz mili əlavə edir və əlavə 10-14 gün çəkir) və gəmilərin dövriyyə səmərəliliyinin azalması deməkdir ki, bu da birbaşa effektiv gəmiçilik tutumunun azalmasına səbəb olur.

Nəticə etibarilə, gəmiçilik şirkətləri müxtəlif əlavə ödənişlər tətbiq etməyə başlayıblar. Məsələn, Maersk təcili olaraq 20 futluq konteynerlər üçün yük daşıma qiymətlərini 1,800 dollara qədər artırıb; CMA CGM hər konteyner üçün 2,000 dollardan 4,000 dollara qədər "Təcili Münaqişə Əlavə Ödənişi" əlavə edib. Bu sürətlə artan nəqliyyat xərcləri brezent və ya onların xammalını idxal edən bütün şirkətlərin üzləşməli olduğu ilk maneədir.

Eyni zamanda, həddindən artıq yüksək risklər səbəbindən sığorta bazarında ciddi bir qarışıqlıq yaşandı.

• Müharibə Riskləri Sığortası “Çıxarılıb”: 5 mart tarixindən etibarən bir çox beynəlxalq dəniz sığortaçıları Körfəz bölgəsi üçün standart müharibə riski sığortasını ləğv etdi. Bu o deməkdir ki, adi siyasətlər artıq bu sahədəki riskləri əhatə etmir.
• Sığorta haqları artır: Tranzit səyahətinə davam etmək istəyən gəmi sahibləri olduqca bahalı əlavə sığorta almalıdırlar. Bazar müharibə riski sığortası haqlarının qısa müddətdə 50% artacağını gözləyir. Faktiki artımlar daha da heyrətamiz olub və analitiklər müvafiq ərazi üçün müharibə riski sığortası tariflərinin münaqişədən əvvəl 0.25%-dən gəminin dəyərinin 3%-ə və ya hətta 10%-ə qədər kəskin şəkildə artdığını qeyd edirlər. Yüz milyonlarla dollar dəyərində olan nəhəng gəmi üçün boğazdan tək bir tranzit üçün sığorta haqqı milyonlarla, hətta on milyonlarla dollara çata bilər.

Bu həddindən artıq yüksək sığorta dəyəri nəticədə yük daşımaları tarifləri vasitəsilə bütün mallara, o cümlədən tarpaulinlər. Yaxın Şərqdən Cənub-Şərqi Asiyaya yük daşımalarının qiymətləri 200%-dən çox artıb görə, təchizat zəncirinin dəyişkənliyinin əvvəlki iki ayı ərzində Platts və Drewry indeksləri.